Bandendruk is misschien niet het spannendste onderwerp, maar voor gravelbikers maakt het echt het verschil tussen een hobbelige beproeving en een soepele rit. Zeker als je langere afstanden rijdt of vaker offroad gaat, wordt het belang van de juiste druk al snel duidelijk. In dit artikel duiken we dieper in het belang van bandendruk, waarom tubeless rijden een slimme zet is, en hoe jij jouw banden optimaal kunt afstellen voor grip, comfort én snelheid.
Gravelbiken is in opmars, en terecht. Het combineert het beste van racefietsen en mountainbiken: vrijheid, avontuur, en vaak een lekker afgelegen route. Maar wie denkt dat je gewoon wat lucht in je banden pompt en wegfietst, komt bedrogen uit. De juiste bandendruk bepaalt namelijk in grote mate hoeveel grip je hebt op losse ondergrond, hoe comfortabel je rit is en zelfs hoe vaak je lek rijdt. En met de opkomst van tubeless banden zijn de mogelijkheden nóg groter geworden.
Te harde banden kunnen op asfalt nog prima presteren, maar zodra je een onverhard pad opdraait merk je meteen dat je minder grip en demping hebt. Je voelt elke hobbel en elk steentje. Te zachte banden zorgen dan weer voor meer comfort en tractie, maar kunnen je snelheid en efficiëntie onder druk zetten. En als je nog met binnenbanden rijdt, verhoog je zo ook nog de kans op een stootlek.
Het vinden van de juiste bandendruk is dus een kwestie van balans. Daarbij spelen verschillende factoren een rol: je eigen gewicht (inclusief fiets en bepakking), de breedte van je banden, het type ondergrond waarop je rijdt, en je rijsnelheid. Wie voornamelijk over hard, compact gravel rijdt, heeft baat bij iets hogere druk. Voor mul zand of drassige paden mag het dan weer wat lager.
En dan is er tubeless rijden – voor velen een echte openbaring. Geen binnenband betekent ook geen snakebites meer, dus je kunt met een gerust hart met lagere druk rijden. Daardoor heb je meer demping, betere grip en merkbaar meer comfort. De latexvloeistof in de band dicht kleine gaatjes automatisch, waardoor je veel minder snel lek rijdt. Zeker op langere of ruigere gravelritten is dat een groot voordeel.
Maar hoe bepaal je nu die ideale druk? Een handige tool is de bandendrukcalculator van SILCA. Door je gewicht, bandenbreedte en het type ondergrond in te vullen, krijg je een nauwkeurige richtlijn. Tip: meet je bandenbreedte met een digitale schuifmaat voor het beste resultaat. De calculator van Vittoria kan ook, al vind ik deze persoonlijk wat minder precies.
Stel vervolgens je druk af op je route. Staat er veel asfalt op de planning, dan kun je wat hoger gaan zitten. Verwacht je vooral grind en zand, verlaag dan iets voor extra grip en comfort. Gebruik een digitale pomp om nauwkeurig af te stellen, en experimenteer gerust een beetje. Begin bijvoorbeeld met iets lagere druk dan je gewend bent en test hoe dat aanvoelt op verschillende soorten ondergrond.
Voor wie nog twijfelt over tubeless: ja, de installatie vergt misschien wat handigheid, maar het resultaat is het meer dan waard. Zeker als je vaker gravel rijdt of lange tochten maakt. Je ervaart minder lekken, betere controle, en een comfortabeler rijgevoel dat je niet meer wilt missen.
Heb je zelf nog tips of vragen over bandendruk? Of wil je jouw ervaringen delen met tubeless rijden? Laat dan zeker van je horen in de reacties.
Gravelbiken is in opmars, en terecht. Het combineert het beste van racefietsen en mountainbiken: vrijheid, avontuur, en vaak een lekker afgelegen route. Maar wie denkt dat je gewoon wat lucht in je banden pompt en wegfietst, komt bedrogen uit. De juiste bandendruk bepaalt namelijk in grote mate hoeveel grip je hebt op losse ondergrond, hoe comfortabel je rit is en zelfs hoe vaak je lek rijdt. En met de opkomst van tubeless banden zijn de mogelijkheden nóg groter geworden.
Te harde banden kunnen op asfalt nog prima presteren, maar zodra je een onverhard pad opdraait merk je meteen dat je minder grip en demping hebt. Je voelt elke hobbel en elk steentje. Te zachte banden zorgen dan weer voor meer comfort en tractie, maar kunnen je snelheid en efficiëntie onder druk zetten. En als je nog met binnenbanden rijdt, verhoog je zo ook nog de kans op een stootlek.
Het vinden van de juiste bandendruk is dus een kwestie van balans. Daarbij spelen verschillende factoren een rol: je eigen gewicht (inclusief fiets en bepakking), de breedte van je banden, het type ondergrond waarop je rijdt, en je rijsnelheid. Wie voornamelijk over hard, compact gravel rijdt, heeft baat bij iets hogere druk. Voor mul zand of drassige paden mag het dan weer wat lager.
En dan is er tubeless rijden – voor velen een echte openbaring. Geen binnenband betekent ook geen snakebites meer, dus je kunt met een gerust hart met lagere druk rijden. Daardoor heb je meer demping, betere grip en merkbaar meer comfort. De latexvloeistof in de band dicht kleine gaatjes automatisch, waardoor je veel minder snel lek rijdt. Zeker op langere of ruigere gravelritten is dat een groot voordeel.
Maar hoe bepaal je nu die ideale druk? Een handige tool is de bandendrukcalculator van SILCA. Door je gewicht, bandenbreedte en het type ondergrond in te vullen, krijg je een nauwkeurige richtlijn. Tip: meet je bandenbreedte met een digitale schuifmaat voor het beste resultaat. De calculator van Vittoria kan ook, al vind ik deze persoonlijk wat minder precies.
Stel vervolgens je druk af op je route. Staat er veel asfalt op de planning, dan kun je wat hoger gaan zitten. Verwacht je vooral grind en zand, verlaag dan iets voor extra grip en comfort. Gebruik een digitale pomp om nauwkeurig af te stellen, en experimenteer gerust een beetje. Begin bijvoorbeeld met iets lagere druk dan je gewend bent en test hoe dat aanvoelt op verschillende soorten ondergrond.
Voor wie nog twijfelt over tubeless: ja, de installatie vergt misschien wat handigheid, maar het resultaat is het meer dan waard. Zeker als je vaker gravel rijdt of lange tochten maakt. Je ervaart minder lekken, betere controle, en een comfortabeler rijgevoel dat je niet meer wilt missen.
Heb je zelf nog tips of vragen over bandendruk? Of wil je jouw ervaringen delen met tubeless rijden? Laat dan zeker van je horen in de reacties.